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高速激光彎沉儀

崗位描述

設備簡(jiǎn)介

“高速激光彎沉檢測儀”，是國家“新一代公路基礎設施維護關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備與示范（一期）”的重要科研成果，列入交通運輸部2011年度西部交通建設科技項目計劃，并于2014年通過(guò)項目驗收。它可以在（20-100km/h）的正常交通情況下完成路面彎沉的高效、無(wú)損、自動(dòng)化檢測。

系統組成

“高速激光彎沉檢測儀”采用多普勒激光傳感器實(shí)時(shí)檢測出路面不同測點(diǎn)的變形速度，采用歐拉-伯努利彈性力學(xué)模型計算，獲得最終結果。試驗結果與目前常用的貝克曼梁法、FWD法有良好的相關(guān)性，完全可以用于工程檢測。整車(chē)采集系統采用模塊化設計，所有子系統均可以同時(shí)工作，監視器使用一個(gè)界面同時(shí)對所有子系統的采集情況進(jìn)行監視。設備使用唯一硬件核心將所測數據相互關(guān)聯(lián)并可相互參照驗證，數據使用網(wǎng)線(xiàn)傳送。在基本系統配置基礎上，預留用戶(hù)需要進(jìn)行測量子系統功能擴展接口2-3個(gè)，且無(wú)需對檢測車(chē)總體結構做任何結構性的改動(dòng)，已有配置上已充分考慮升級擴展對系統兼容性，供電要求，計算機配置接口的問(wèn)題，以便所測之數據（包括預留接口的采集數據）最終能與其它的數據信息一起被有效使用，并最終建立PMS數據庫。

產(chǎn)品特點(diǎn)

	檢測速度快高速激光彎沉檢測儀的彎沉檢測速度由原來(lái)的5~6km/h提高到20~100km/h。
	相關(guān)性好高速激光彎沉檢測儀分別與貝克曼梁檢測、與落錘式彎沉（FWD）以及激光自動(dòng)彎沉儀做了相關(guān)性試驗，結果如下：與貝克曼梁相關(guān)性（R≥0.94）；與落錘式彎沉（FWD）相關(guān)性（R≥0.95）；與激光自動(dòng)彎沉儀相關(guān)性（R≥0.95）。
	速度異變性小在相同條件下選擇標準試驗道路，分別進(jìn)行30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h多次試驗，并求出每種速度的平均值數據與標準速度（50km/h）的變異系數Cv＝2.69%
	重復性好在可重復性的條件下（包括測量程序、人員、儀器、環(huán)境等），時(shí)速在50km/h對標準試驗路段進(jìn)行多次測量、比較，計算變異系數，結果誤差Cv＝3.88%

技術(shù)規格

檢測系統	測量運行速度（km/h）	20--100
	采樣間距（mm）	＜0.1
	結果輸出間距（m）	1
	連續工作時(shí)間（h）	>12
	速度變異性	<5%
	與貝克曼梁相關(guān)性	R≥0.94
	與落錘彎沉儀相關(guān)性	R≥0.95
承載機構	可移動(dòng)式軸荷調節機構	路面橫向力系數測試法
	滑軌式檢測標定系統結構	（20-0.5）-（20+1.0）
	總質(zhì)量（kg）	18000
	標準軸荷(kg)	10000
	全長(cháng)（mm）	8600
	減震形式	減震形式
	輪胎規格	295/80R22.5、11R22.5 16PR
	輪胎充氣壓力（kpa）	0.70±0.05
	拖車(chē)頭	奔馳/曼/沃爾沃/豪沃/解放（可選用）